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新春走基层:秦岭隧道打冰人 十余年没回家过年(组图)

来源:人民网-陕西频道  张龙  2015年02月16日10:44

在2000多米长的秦岭隧道内,打冰人手握冰镐用力向冰柱砸去。张龙/摄
在2000多米长的秦岭隧道内,打冰人手握冰镐用力向冰柱砸去。张龙/摄
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人民网宝鸡2月16日电(张龙)在海拔一千多米的秦岭大隧道内,“噌、噌”的打冰声音不绝于耳,身着黄色工务段衣服的张文忠站在梯子上正用冰镐猛烈地砸向两米多高的冰柱。冰镐与坚冰的接触迸溅出一个个冰花,瞬间,在手电筒光照射下冰柱被砸的冰花四溅。张文忠砸了十几分钟后暂作休息,另外一位工友继续用冰镐砸冰,其他工友用铁锹将落在地面的冰块及时清理,并背出隧道。

2月13日,人民网记者走进西安铁路局宝鸡工务段,与秦岭桥路工区的职工们一起亲身体验在秦岭隧道内打冰的工作。

“一个冰柱的清理时间大概是四十分钟,在秦岭里,我们班组负责的工段共有几十处处这样的冰柱”,班长张文忠边砸冰边告诉记者。

每天早上五点,张文忠和其他的五个同事带上冰镐、梯子、铁锨、背篓等除冰工具去秦岭大隧道打冰,这条2363米长的隧道是宝成线最长的一条隧道,隧道内有27处冰柱。

早上八点半,他们的班必须打完管辖隧道所有的冰后返回到青石崖站,再乘坐通勤车返回工区吃早饭,稍作休息后继续出门向广元方向巡查打冰。三九寒冬的秦岭,气温有零下十几度,每到冬季,隧道内的渗水就会结冰,造成洞壁侵限,冰体覆盖轨道,威协到列车正常运行。张文忠所在班的工作就是把这些冰柱及时清理掉,确保列车行车安全。

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一,专门负责铁路线路及相关设备保养与维修,包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护,另外铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。其中修建于上世纪50年代初的宝成线和宝天上行线由于地处大山深处,每到冬季就要负责区段内隧道除冰作业。

宝鸡工务段地处大西北交通要塞,管辖陇海线西宝(西安—宝鸡)、宝天(宝鸡—天水)段、宝成(宝鸡—成都)线、宝中(宝鸡—中卫)线、西平线(西安—平凉)共1395公里线路,其中陇海线宝天段、宝成、宝中以及西平线均地处山区,地理环境特殊,设备复杂,日常生产任务繁重。全段共有干部职工2725人,分散在五条线175个站区,负责对管内的线路、桥隧、路基本体、隧道以及沿线山体、线路防护等设备进行养护维修。由于近年来新职人员较少,职工平均年龄偏大,在42岁左右。

秦岭北坡二十多公里路段上的6座隧道里的除冰工作由西安铁路局宝鸡工务段秦岭路桥工区的员工负责。班长张文忠说:“从十二月份就开始在秦岭除冰,一直要到来年的三月份才能结束。三九天气的寒冰毫不逊于石头,冰结得严重时,一场打冰过程就能报废一个冰镐,不是镐头报废,就是镐把断了。”

返回工区匆匆吃了些早饭后,大家休息了30分钟左右,张文忠带领职工们走出宿舍,分头带上各自的工具,继续去其他隧道打冰作业。

张文忠的妻子在宝成线杨家湾站工作,孩子放寒假后,家里没人带孩子,张文忠就把孩子接到自己的工作地点,让孩子自己玩。

当记者问到张文忠有多少年没有回家过年了,他告诉记者,自从1996年来到这里工作后,就一直没有在家里过年。张文忠的许多工友也多年了没有回家过年。

“只要列车运行安全,我们就放心了。”朴素的话语中透露着铁路隧道打冰人的无私奉献。

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(责编:吴超、雷浩)

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