日前

我國首架全傾轉旋翼eVTOL預生產原型機——

“鴻鵠eVTOL”

首次面向公眾揭開面紗

這架翼展11.8米、最大起飛重量2500公斤

5座布局的飛行器

巡航速度可達320公裡/小時

續航60分鐘

作為一架按照民航適航標准調校的

即將走向量產的真機

它背后的總設計師

是一位95后博士——

西北工業大學航空學院的白志亮

鴻鵠eVTOL預生產原型機在上海亮相。西北工業大學供圖

eVTOL（電動垂直起降飛行器）

是低空經濟最核心的整機賽道

4年前

白志亮帶著兩三個同學

在學校的一間實驗室裡琢磨eVTOL

4年后

他帶領的華羽先翔

成為繼美國Joby之后

全球第二家、中國首家

實現全傾轉過渡飛行的eVTOL企業

鴻鵠eVTOL預生產原型機。西北工業大學供圖

這條路難在哪裡？

鴻鵠採用的是分布式全傾轉氣動布局

起飛和降落時

機翼上的旋翼像直升機一樣朝上

進入前飛時，旋翼傾轉90度

變成固定翼飛機的推進螺旋槳

這中間的“傾轉過渡段”

控制律、結構可靠性、動力匹配

每一項都是世界級難題

行業公認，全傾轉構型門檻最高

但也能實現更快的速度、更遠的航程

和更高的運營效率

“西工大人骨子裡的那股勁，就是啃硬骨頭。”

白志亮說

鴻鵠eVTOL預生產原型機。西北工業大學供圖

4年裡

白志亮的團隊在飛控系統、傾轉機構、電推進

三大核心子系統上堅持全棧自研

飛控採用3+1余度設計

配備AI視覺感知與定位技術

累計完成200余次地面與飛行試驗

一輪輪迭代控制律、傾轉機構和整機氣動設計

整機全傾轉過渡首飛

是團隊最難忘的高光時刻

原型機升空垂直懸停后

正式開啟風險最高的旋翼傾轉過渡

旋翼緩緩偏轉 90 度

飛行器平穩從垂直起降模式

切換至高速前飛狀態

整套動作一氣呵成

首飛取得圓滿成功

無數在實驗室裡熬出來的設計與算法

終於在天空中得到印証

鴻鵠eVTOL預生產原型機。西北工業大學供圖

2026年9月

鴻鵠eVTOL預生產原型機

首次面向公眾展出

和此前用於原理驗証的工程樣機完全不同

它基於數百次試飛數據迭代優化

全面對標航空器適航標准與批量交付要求

是產品從試驗研發走向量產定型的關鍵形態

白志亮的飛行夢

是從一張作業本開始的

“小時候用彩色鉛筆輕輕勾勒出一架飛機，

飛行夢的種子就這樣種在心底。”

2014年，白志亮考入西北工業大學

從飛行器設計本科，到流體力學碩士

再到航空宇航科學與技術博士

在導師張煒教授的智能飛行器綜合設計團隊裡

他接觸到了航空領域的各類科研平台

白志亮在西北工業大學航空創新基地。西北工業大學供圖

在校期間

白志亮拿過法國達索“Aero-Design”

創新型民用飛行器設計大賽冠軍

也和同學們一起摘得數項

國內外飛行器設計大賽的一等獎

2022年，西北工業大學國家大學科技園

與航空學院“智能飛行器綜合設計團隊”

共同組建成立華羽先翔

開展eVTOL研發和產品化落地

白志亮擔任董事長兼CEO

帶領團隊實現我國首架全傾轉eVTOL首飛

全傾轉過渡飛行驗証成功

型號合格証（TC）受理

華羽先翔團隊在飛行試驗基地合影。西北工業大學供圖

“讓飛行走進生活。”

這是白志亮常挂在嘴邊的一句話

鴻鵠未來要飛的航線

是低空通勤、城市立體交通、短途城際出行

從作業本上的彩色鉛筆飛機

到即將走向量產的eVTOL

這位95后博士用4年時間

讓童年的那個夢，真的飛回了自己手裡

（視頻由西北工業大學提供）