西安東站外景（六月二十九日攝）。 記者 楊光攝

6月30日18時45分，在西安高新區常年從事科創研發的高級工程師王志凱，在西安東站坐上G3986次智能動車組列車。1個多小時后，他出現在十堰經濟技術開發區東風新能源汽車產業園的實驗室內，開始與當地研發團隊對接零部件輕量化攻關項目。“上周，我坐火車6個多小時才到十堰，如今真是太方便了！”王志凱說。

“西十高鐵開通運營前，受秦嶺山路制約，我們每月只能進行一次西安和十堰間的線下技術對接，圖紙、樣品運輸耗時久，研發迭代節奏緩慢。十堰汽車零部件企業想對接西安的高校實驗室，會因來回奔波成本太高而暫緩。因此，大家對高鐵的開通都很期待。”王志凱說，“西十高鐵開通后，西安交通大學、西北工業大學的科研團隊可以常態化赴十堰駐點攻關，每周都能上門聯合開展實驗，新技術落地周期預計將縮短一半，‘西安研發、十堰轉化’的協同模式將實現全面落地。”

不單是汽車產業，隨著西十高鐵開通運營，關中的電子信息、半導體產業也將與武漢的“光芯屏端網”產業集群形成聯動閉環。資本、人才、技術不再被群山阻隔，關中平原城市群科創優勢、長江中游城市群制造業優勢雙向流動，構建起中西部戰略性新興產業協同走廊，夯實國家區域協調發展產業根基。

6月29日，在山陽縣高壩店鎮和豐陽光食用菌產業園，技術員李玉紅穿梭在海鮮菇培育車間，認真記錄著菌袋溫濕度數據。

“秦嶺腹地盛產的香菇、核桃、中藥材、高山茶葉等生態農特產品品質出眾，以前只能走公路冷鏈運輸，優質物產很難轉化為增收紅利。”李玉紅說，“西十高鐵開通運營后，沿線站點將配備冷鏈快運服務，山陽、鄖西生鮮農產品裝車后，半小時就能抵達西安，2小時左右直達武漢，就連我們清晨採摘的菌菇，中午也能擺上西安、武漢等城市市民的餐桌，農產品的銷路更廣了。”

西十高鐵開通運營，山陽縣延豐茶廠負責人陳彥寶的產業版圖將不斷拓展。“我們企業在延坪鎮經營著近1.7萬畝茶園，過去僅能生產春茶。高鐵通車后，茶農可以依托高鐵的高效物流，讓夏秋茶深加工生產線全速運轉﹔高山白茶、高山紅茶等可以快速銷往西安文旅街區、武漢商圈﹔當地能吸引更多湖北游客進山體驗採茶，實現一產種植、二產加工、三產觀光同步發展，以產業興旺夯實鄉村振興底盤。”陳彥寶說。

以往每到周末，山陽縣漫川菜肴八大件省級非遺代表性傳承人阮詩彬家的小院裡，游人屈指可數。近期，伴隨西十高鐵開通運營的腳步臨近，來自十堰、武漢的自駕游游客漸漸多了起來。依托商洛70%森林覆蓋率、夏季均溫22℃的生態優勢，前來康養避暑的湖北游客逐漸多了起來。“西十高鐵的開通運營，一舉打通了秦楚交通大動脈，陝西、湖北游客可以快速直達丹江源頭，不僅帶動漫川關鎮當地景區、民宿、餐飲業的發展，還能把秦嶺農特產品、丹江生態文旅加速推向全國，助力山水觀光、農產品展銷一體化發展，為本地文旅產業長久發展注入源源不斷的活力。”漫川關鎮黨委書記陳泉說。

最近，鄖西鴻運餐飲店店主紀昌洪搶抓機遇，全面升級門店業態。“西十高鐵如同一條文化紐帶，串聯起沿線多元文旅資源。我們在深耕漢江本土風味的基礎上，兼顧北方游客飲食偏好，精准對接每一位跨省游客的需求。”紀昌洪一邊炒菜一邊說，“聽說陝西和湖北的文旅部門近期還聯合推出了十條跨城精品線路，實現客源互送、門票互惠、活動聯辦，湖北游客赴商洛景區享優惠，陝西群眾暢游武當山、神農架的通行成本大幅降低。相信游客以后會更多。”

“過去，因秦嶺阻隔，陝鄂兩地文旅發展互動性不強。如今，兩大城市群文旅資源開始快速雙向引流、優勢互補。文旅融合不僅激活了秦巴山區生態資源，還推動秦楚千年文化傳承創新，依托高鐵客流構建跨省文旅產業共同體，讓生態優勢、文化優勢轉化為區域協同發展優勢。”商洛市文化和旅游局副局長王林說。

西十高鐵絕非單純意義上的交通工程。隨著產業、文旅、民生、科創等維度的持續雙向融通，鐵軌延伸之處，人才流動更順暢、產業合作更緊密、文旅融合更深入。

站在新的發展起點，西十高鐵持續釋放輻射帶動效應，以交通一體化引領產業、文旅、公共服務一體化，推動關中平原城市群與長江中游城市群深度協同，在秦嶺南北鋪展一幅中西部高質量發展的壯闊畫卷，為區域協調發展、中國式現代化建設注入持久動能。（記者 楊光）