傳統認知裡，地理位置是決定發展的關鍵因素。或通江達海，或咽喉要道，或區域重鎮，位置越優越，越容易吸引資源匯聚、產業集聚，進而搶佔發展先機。

　　那是不是意味著，沒有先發優勢的內陸腹地，就只能偏居一隅、難有作為？不妨先看這兩個地方。

　　不沿邊、不靠海，今年一季度外貿進出口總值達2215.5億元，同比增長34.3%，創下歷史同期和季度新高，這是重慶的勢頭。

　　秦嶺深處，森林覆蓋率超過90%，野生大熊貓分布密度全國最高，隻有3.5萬常住人口的小城每年到訪游客人次達數百萬，這是陝西佛坪的故事。

　　今天，網絡傳播削減知識海拔，高鐵飛機跨越山海阻隔，商品、服務、數據等在更大范圍流動，地理環境對發展的約束盡管依然存在，但已不再難以逾越。

　　從全國統一大市場建設縱深推進，到共建“一帶一路”工筆畫日趨精細，新的歷史方位正在生成新的發展邏輯。越來越多內陸“末梢”主打特色化、差異化，成為一個個服務新發展格局的“支點”“樞紐”“門戶”。

　　內陸與前沿，地理意義上的區別，蘊含觀念層面的思辨。正如有學者指出，“最大的‘內陸’不在山川之間，而在思想深處”。

　　聯通物理時空易，打破思維定式難。摒棄等待觀望、封閉保守的“內陸意識”，樹立開放包容、銳意進取的“前沿思維”，才能重塑地理區域的價值坐標，以思想主動贏得發展主動。

　　化被動為主動，關鍵要增強前瞻性，准確把握事物發展的趨勢，以科學的戰略策略引領未來。

　　既非傳統工業強鎮，也不在一線都市圈，更沒有鋰礦等資源，江蘇溧陽科學研判、提早謀劃，充分把握新能源汽車產業爆發窗口，一躍成為千億動力電池產業之城。

　　機遇是搶出來的，有雄心才有動力。結合自身稟賦，在產業轉型升級中確立優勢、找准定位，保持敢做先鋒、能當前沿的膽識，方能在激烈競爭中贏得一席之地。

　　從窪地到高地，需要破內卷、練內功，在區域協同中打開發展視野。

　　河南南陽與湖北襄陽，“諸葛”之爭曾經曠日持久，如今“冤家”變隊友，線路互推、游客互送、資源共享﹔安徽馬鞍山和江蘇南京，開通國內首條跨省共建共管共運營的市域（郊）鐵路，長三角“白菜心”更加成形……

　　越是具備連接資源的能力，就越具有區域競爭力。打破“畫地為牢”的桎梏，善於借勢、聚勢、乘勢，以開放合作的姿態融入國家發展大局，“后方”同樣可以居“前列”。

　　變末端為樞紐，還要保持戰略定力，“戰略一經形成，就要長期堅持、一抓到底、善作善成”。

　　游客在東南亞海邊拍攝的圖片進行AI修圖，所用算力有可能來自中國一座西部小城——甘肅慶陽。今天，西部的風、光、水、土等資源，正在轉化為AI時代的“原油”，沿著光纜流向世界。

　　錨定目標，創造條件，把“好規劃和執行力”結合起來，越來越多地方都有可能成為高質量發展的增長極。

　　從“內陸意識”到“前沿思維”，歸根到底是一場思想的轉變。打破路徑依賴、跟隨模式、封閉心態，增強創新魄力、改革精神、時代擔當，我們將見証更多崛起、突圍與蝶變。

　　《 人民日報 》（ 2026年05月13日 04 版）