國家能源局最新數據顯示，剛剛過去的“五一”假期，全國高速公路新能源汽車充電次數共計397.84萬次，日均充電量1898.63萬千瓦時，同比增長52.8%。

充電數據增長的背后，是能源結構的深層嬗變。

前不久，《西安市儲能電站、綜合能源服務站和大功率充電設施布局規劃藍皮書（2026-2030年）》（以下簡稱“藍皮書”）正式發布，為西安市未來五年三類能源設施的發展提供科學指引。

新能源車主最怕什麼？電量告急。這種“裡程焦慮”，一直是綠色出行的“甜蜜負擔”。

藍皮書明確提出：至2030年，西安市將建成大功率充電站126座，其中，獨立用地的大功率充電站49座以上，主要城區形成半徑不大於2公裡的大功率充電服務圈，遠郊區縣、國省干道實現全覆蓋。

光讓新能源車“吃飽”還遠遠不夠。更關鍵的一步，是建設儲能電站。

隨著新能源汽車保有量持續增長，分布式光伏等可再生能源加速發展，西安市電網負荷峰谷差不斷擴大，能源保供壓力逐步顯現。藍皮書明確，至2030年，力爭西安市建設電網側獨立儲能電站21座，建設用戶側儲能電站25座以上，總裝機量達到1000兆瓦。

這些儲能電站就像一個個巨大的“城市充電寶”，在用電低谷時存電，高峰時放電，既能平抑波動、提升供電可靠性，也能幫用戶“削峰填谷”降低用能成本。

如果說儲能電站是電網的“穩定器”，那麼綜合能源服務站就是面向群眾的“能量超市”。藍皮書提出，到2030年，要完成50座既有加油（氣）站提升改造，新建19座綜合能源服務站。

“綜合能源服務站可實現能源多源互補，增強能源供應的靈活性和可靠性。”西安市政府副秘書長薄盛春介紹。在現有加油加氣功能基礎上，西安市將增加大功率充電、光伏發電、儲能設施以及便利店、餐飲、洗車、汽車服務等商業配套，實現“一站多能”。

如此龐大的布局，錢從哪來？如何實現？

“我們將通過開放應用場景、明確規劃指引、優化審批流程，引導各類市場主體公平參與投資建設。”西安市發改委副主任王凱表示，在運營模式上，西安將鼓勵儲能項目參與電力中長期交易、現貨交易、輔助服務及容量租賃等多元化市場，拓寬收益渠道，實現可持續運營。

為確保規劃目標實現，西安市自然資源規劃局同步在西安市篩選出儲能電站備選用地80處、綜合能源服務站69處、大功率充電站173處，從源頭避免重復建設和資源錯配。

“我們為三類項目開辟審批綠色通道，全流程提供政策指導和技術支持，及時解決建設堵點難點，同時嚴格落實藍皮書審批流程，確保項目早開工、早建成、早投用。” 西安市自然資源規劃局副局長劉崗說。

儲能電站成為“城市充電寶”，加油站變身“全能補給站”，充電體驗既高效又省心——這些場景，都將隨著藍皮書規劃的落地，一一照進現實。

監制：馬盛楠

策劃：鄧楠

出鏡：鄒星

文字：鄒星

拍攝：賈凱璐

剪輯：賈凱璐

設計：孫挺