遭遇了去年那場意外之后，53歲的楊明（化名）一度以為自己的后半生只能在輪椅上度過。

“那時候，感覺天都塌了。重新站起來，想都不敢想。”4月13日，提起那段人生的“至暗時刻”，楊明仍心有余悸。

轉機，來自一次“用意念行走”的嘗試。后來，在西安臻泰智能科技有限公司腦機接口技術的支持下，楊明裝上外骨骼“機甲”，重新站了起來。

“通過頭盔式腦機接口設備，實時捕捉、解碼患者大腦信號，最終驅動外骨骼，完成站立、邁步等動作。”西安臻泰智能科技有限公司創始人兼CEO王浩沖說，目前，該項技術已經服務全國300多家醫院，改寫了數十萬名患者的命運。

從西安交大實驗室裡的構想到成熟的科研成果，再到開發出產品並廣泛應用……在西安，像臻泰智能這樣將前沿科研成果轉化為實際應用的企業並非個例。

西安科教資源富集，創新潛能巨大。近年來，西安直面科技成果轉化中的堵點、難點，深化科技成果轉化“三項改革”，暢通創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈融合渠道，推動科技創新與產業創新深度融合。

2025年，西安全社會研發投入強度達5.39%，技術合同成交額突破4800億元﹔在科技部《國家創新型城市創新能力評價報告2025》中位列全國第六、同比上升一位。

創新優勢，正加快轉化為發展動能。

疏通轉化“卡點”，讓成果高效走向貨架

對科教強市而言，科研成果止步於實驗室，難以跨越中試放大、市場驗証等關鍵環節。如何破題？

西安市從機制創新入手，依托陝西深化科技成果轉化“三項改革”，著力打通科研成果轉化的關鍵環節。2023年末，西安市成立新型研發機構長安先導產業創新中心，探索形成“合伙人制”模式，以市場為導向整合多方資源。

前不久，陝西師范大學院士團隊研發的除醛產品“呼吸之元膜法杯”推向市場，實現從專利技術到終端商品的跨越。

項目初期，團隊雖掌握原創性膜材料技術，但在工程化放大、產品設計和市場拓展方面存在短板。對此，長安先導產業創新中心主動介入，開展技術成熟度評估和產業路徑論証，明確以消費級產品為切入點，重構應用場景，推動技術盡快“變產品”。

“合伙人制”如何發揮作用？關鍵在於把分散環節“擰成一股繩”。

“過去是科研團隊單打獨斗，現在是多方合伙一起干。院士團隊專注技術優化與驗証，企業負責中試放大和產品開發，市屬基金等資本主體提供資金支持，平台承擔資源整合、路徑設計和過程協調等職能。各方通過股權合作等方式形成利益共同體，實現從技術到產品、再到市場的順暢銜接。”長安先導產業創新中心相關負責人說。

西安市科技局局長陳默介紹，西安市著力推動科技創新與產業創新深度融合，將建好用好產業創新中心，完善運營管理機制，強化政策集成效能，力爭產出一批市場認可的產品，形成具有技術主導權的產業鏈群。

破解融資“難點”，讓資金精准鏈接產業

科技成果走向產業化，不僅要跨越技術關，更要邁過資金關。尤其在前沿領域，因其投入周期長、風險高，更需要耐心資本的長期陪伴。

2025年末，“九天蒼穹”大型通用無人機在陝西成功首飛。這個引發全球關注的項目，從概念論証到整機首飛，歷經多年攻關，背后離不開持續穩定的資金支持。

“我們累計投入2.34億元，貫穿研發、制造、試飛等關鍵階段。”西安投資控股有限公司董事長劉金平介紹。作為西安市產業投資平台，西安投資控股有限公司以投行思維參與項目全過程，既提供資金，也參與路徑設計和資源整合，為項目穩步推進提供支撐。

這種以國資引導、市場化運作的模式，成為西安布局前沿產業的重要抓手。在無人機、新能源汽車、半導體等領域，一批關鍵項目加速突破，背后正是科技創新、產業創新與金融創新的精准銜接。

西北大學金融系主任王滿倉認為，政府基金通過補短板、擔風險，能有效撬動社會資本跟進，吸引央企、民企和外資共同參與，形成多元資本協同發力的格局，推動創新成果加快產業化。

如果說重大項目需要“耐心資本”，那麼數量龐大的科技型中小企業，則更呼喚暢通高效的融資渠道。作為全國首個硬科技創新示范區，西安高新區集聚大量科技型企業，但融資難、融資貴仍是普遍痛點。

圍繞這一問題，西安高新區持續推進金融創新。全國首單創投企業“科技創新+中小微企業支持”公司債券在此落地，通過“債權+股權”聯動，為企業提供更加穩定的資金來源。依托西高投基石基金、致遠基金等平台，一批新能源、新材料、高端裝備企業獲得持續支持，部分企業已進入上市培育階段。

開放應用“試點”，讓技術加快投入應用

道路交通擁堵是特大城市普遍面臨的治理難題。進入人工智能時代，這一“老問題”正在被賦予新的解法，也為新技術落地提供了應用場景。

如今在西安，一些車主已明顯感受到變化：紅綠燈等待時間不再一成不變，而是根據車流量動態調整，高峰時段通行效率明顯提升，車輛排隊長度得到有效緩解。這背后，是經過鴻蒙化改造的交通信號控制系統在發揮作用。

變化的關鍵在於打破“數據孤島”。過去，西安中心城區2352處信號燈路口、3600余個道路交叉口、2.5萬余個交通終端設備來自不同廠商，協議不一，難以互聯互通，制約了精細化調控能力。

“通過開源鴻蒙操作系統與星閃技術的適配創新，實現了跨廠商、跨型號設備的統一接入。”中軟國際智能物聯網軍團總裁盧弋介紹，如今系統可綜合車流量、排隊長度、通行效率及不同時段需求，動態優化信號配時，改變以往“固定時長、一刀切”的調控模式，讓交通運行更加順暢高效。

技術加速落地，離不開應用場景的系統開放。圍繞智慧交通這一重點領域，西安市數據局對全市路口和終端設備進行全面梳理，形成技術參數與需求清單並向社會發布，引導企業精准研發。同時，通過“揭榜挂帥”機制，遴選8家企業組成創新聯合體，將治理需求轉化為技術攻關任務。

在此基礎上，西安探索“城市合伙人”模式，聯合多家企業推進技術創新與產業協同，逐步形成基於開源鴻蒙的智慧交通產業生態。

“西安不是先研發再找市場，而是先給場景再促研發。”盧弋表示，這種“場景牽引”的創新模式，有效縮短了技術轉化路徑。

從實驗室裡的原始創新，到生產線上的規模應用，再到城市運行中的場景落地，一條貫通創新鏈與產業鏈的發展路徑正在西安加快成型。以機制創新打通轉化堵點，以金融賦能托舉產業成長，以場景開放牽引技術落地，西安正不斷把創新優勢轉化為產業優勢、發展勝勢。（記者 劉坤 陳志濤 郝穎）