4月2日，從延榆高鐵建設現場傳來喜訊：由中鐵二十局承建的延榆高鐵桐柏塬1號隧道掘進突破7308米，順利實現過半目標，標志著這條全線最長隧道建設取得階段性進展。

延榆高鐵桐柏塬1號隧道全長14616米，穿越的陝北高原黃土梁峁溝壑區，沖溝發育、黃土滑坡與溜坍等不良地質現象頻發，施工風險高、難度大。該隧道是延榆高鐵全線控制性重難點工程。

“為高效推進施工，項目團隊創新採用‘智慧+機械化’施工模式，投入新型智能襯砌台車，實現襯砌施工可視化、智慧化、信息化管控﹔採取‘進出口雙向開挖+2座斜井增設4個工作面’的方式，多作業面同步掘進，大幅提升施工效率。”中鐵二十局延榆鐵路項目總工程師張朋輝表示，“項目部堅持精心組織、科學施工，以智能建造與精細管理破解地質難題，保障隧道穩步掘進。針對黃土淺埋等難題，團隊運用三台階預留核心土工法，機械開挖與精准爆破有序結合，同時上線‘數智隧道’管理系統，實時監測隧道變形、動態調整支護參數，全程守住安全與質量底線。”

延榆高鐵位於陝西北部，線路全長約239公裡，設計時速350公裡，是國家“八縱八橫”高鐵網包海通道重要組成部分。項目建成后，西安至榆林通行時間將由5小時壓縮至2小時左右，助力陝西實現“市市通高鐵”，對賦能革命老區鄉村振興、推動陝北與關中協同發展具有重要意義。（記者 楊光）