2025年，陝西汽車產量172.5萬輛，與2024年基本持平﹔汽車規上企業產值同比增長13.1%，增加值同比增長20.2%。陝西汽車產業在產量保持穩定的基礎上，產值大幅增長，表明產業發展由量增向提質增效加速突破和轉變。

“陝西汽車年產量從2020年的62.8萬輛，增加到2024年的175.4萬輛，年均增長27.2%﹔從2020年到2024年，陝西汽車規上企業產值年均增長10%以上，增加值年均增長19.8%。2025年，陝西汽車規上企業產值依然高速增長，產值增速遠高於產量增速，這一變化的背后是陝西汽車產業轉型加速，高新技術、高端產品在行業中加速布局。”3月10日，陝西省工信廳汽車工業處相關負責人介紹。

當前，新能源汽車以其全新的技術路線、設計理念，引領著國內消費潮流。陝西汽車產業緊跟潮流，積極掌握市場主動。2020年，陝西新能源汽車產量僅5.9萬輛﹔2022年產量突破100萬輛﹔之后年產量一直穩定在100萬輛以上﹔2025年，產量為109.5萬輛，佔陝西省汽車總產量的63.5%，佔全國汽車總產量的6%以上。正是憑借新能源中高端車型持續發力，產業鏈不斷優化，在市場競爭日益激烈的環境中，2025年，陝西汽車規上企業保持產值穩步增長。

春節前夕，陝西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陝汽”）與卡爾動力（北京）科技有限公司，在西安舉行未來運輸機器人（無人駕駛重卡）合作暨200輛戰略簽約儀式。此次合作將進一步整合雙方技術、市場資源優勢，加速運輸機器人的研發與市場化進程，為物流運輸行業智能化升級注入強勁動能。

研發制造運輸機器人，是陝西汽車龍頭企業加速布局高端產品的一個縮影。

“近年來，陝汽在純電動車、氫燃料電池車、無人駕駛車等領域積極開拓，取得了良好成效。”陝汽新能源業務推進辦公室副主任王華棟說。

2025年，陝汽生產各類卡車20.4萬輛，其中新能源重卡2.6萬多輛，同比增長約280%。而2024年，陝汽生產新能源重卡僅為6900輛，2023年僅為3100輛。

“一輛燃油重卡市場銷售價為30多萬元，一輛純電動重卡市場售價約為60萬元。”陝汽銷售經理陳廣鑫介紹，“新能源重卡的價格遠高於燃油重卡。未來幾年，陝汽新能源重卡產銷量在企業重卡銷量中的佔比將提升至50%，企業產值還有較大的提升空間。”

位於銅川市的陝西錦榮豐茂商貿有限公司，先后購買了30輛陝汽德龍H6000E換電牽引車。該車使用陝汽最先進的新能源2.0平台，換電僅需5分鐘，在節能、輕量化、動力性、舒適性、安全性方面做到了行業領先。該公司經營者左強說：“這款換電牽引車，行駛1公裡僅耗電1.2千瓦時。按照每年12萬公裡計算，能源費用每年比燃油車節省近20萬元。”

為了打造高品質新能源汽車，陝汽積極打造一流新能源重卡研發團隊，針對純電動、混合動力、氫燃料電池3條技術路線的新能源重卡同時發力，讓陝汽新能源重卡技術在行業內保持領先地位。針對未來市場的無人駕駛重卡，陝汽組建專業研發團隊，開發無人駕駛技術，目前已有多款無人駕駛重卡投放市場。

陝汽於2021年聯手社會力量成立德創未來汽車科技有限公司，專注於新能源汽車技術的研發與突破，重點研發氫燃料電池卡車。該公司先后吸納近300名專業人才加盟，初步組建了一支開放、創新、靈活、高效的創業團隊，自主設計新能源整車產品近200款。

2025年，西安比亞迪陸續布局唐L、漢L、鈦3等中高端車型，拉動產值提升﹔寶雞吉利、西安吉利的星越L、博越L等新款車型持續熱銷，帶動企業穩步發展。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。做大陝西汽車產業，僅靠幾家整車龍頭企業遠遠不夠，還必須做大做強配套企業。

為了更好地發展新能源重卡產業，陝汽聯手常州易控汽車電子股份有限公司，於2019年在西安經開區成立西安智德汽車電子控制系統有限公司。該公司主要研制生產新能源重卡電機和電控，用於搭載在陝汽新能源重卡上，使陝西新能源重卡產業鏈更具競爭力。

陝西工業協作配套服務中心主任羅建安說，近年來，在陝西省工信廳牽頭下，麥格納、採埃孚、延鋒等一批省外知名汽車零部件生產企業來陝投資建廠，陝西整車企業零部件本地配套率由2022年的32%提升至2025年的57%以上，陝西汽車產業鏈更具韌性。

“隨著市場競爭日益激烈，陝西汽車產業在現階段發展必須重視質量的提升，加大汽車網聯化、智能化虛擬仿真等創新技術投入，打造精品，加速產業向智能化、數字化邁進，實現高質量、可持續發展。”陝西省工信廳相關負責人認為，陝西汽車產業必須借助產業鏈優勢，通過產業鏈和創新鏈深度融合，加快培育新質生產力，匯聚高質量發展新動能，在激烈的市場競爭中不斷提升產業綜合實力。（記者 沈謙）