2026年伊始，隨著最后一方混凝土順利澆筑，由陝建七建集團承建的西安高新區信息產業園三期項目實現主體結構封頂。

該項目總建筑面積約11.04萬平方米，規劃建設14棟現代化生產廠房，建成后，將依托西安高新區雄厚的產業基礎，集聚高新技術企業，為西安數字經濟產業發展與科技創新能力提升注入新動能。2月24日，項目經理徐金波介紹：“自開工以來，團隊面對廠房大跨度框架結構、深基坑支護等技術挑戰，通過專家論証、優化方案，創新採用‘永臨結合’策略，將工序模塊化高效拼接，最終實現了主體結構與二次結構的同步快速推進。”封頂之時，已有8棟廠房完成二次結構、5棟完成外牆保溫，室外工程也已同步啟動。

效率與安全的提升得益於建造技術的革新。項目現場應用承插式盤扣架，使腳手架搭設速度提升30%以上﹔“三合一”架空橋架讓現場臨水、臨電、消防更安全也更美觀﹔標准化可拆卸防護體系最大程度降低了高空作業風險。

放眼全省，一批承載發展重托與民生期盼的重點工程取得關鍵進展：西北地區首條8英寸高性能特色工藝半導體生產線通線投產，西安地鐵15號線（一期）開通運營，西安西南二環立交交通優化工程完工通車，西安水務調度中心項目竣工驗收，西安市灞橋區蘇唐水村城中村改造項目（五地塊）竣工，安康東壩雨污分流項目污水管道實現全線貫通……這些工程從產業升級、城市交通、民生改善、生態治理等維度，共同夯實著高質量發展的地基。

2月13日7時30分，市民劉風駕車駛上西安西南二環立交主線橋，一路通暢。過去，從大慶路到科技路，早晚高峰經常堵十幾二十分鐘。但這天，他的感受完全不同：“順得很，幾分鐘就過去了！”這份順暢，源自西南二環立交完成的交通優化工程。這段工程南起南二環與桃園南路交叉口，北至西二環與大慶路交叉口。改造優化后不僅拓寬了部分路段，還通過4條新建的轉換匝道，把交織的車流快速“梳理”開來。

如何在不影響成千上萬人日常出行的前提下，改造這條城西核心干道上的老橋？建設團隊想了一個巧辦法——給既有橋梁做“微創手術”，也就是“原位頂升”。這座萬噸級橋梁，被72個千斤頂穩穩托起，以每次10厘米的幅度緩慢向上抬升。東段抬升4.3米，西段抬升2.66米，與新建的高架橋平順“牽手”。這項技術不僅將工期縮短70%，還實現了老橋無損煥新。

眼下，正在加速推進的鄠周眉高速公路，是串聯區域發展的關鍵一環。作為陝西“2367”高速公路網規劃的重要組成部分，這條全長71.465公裡的道路建成后，將結束周至不通高速的歷史，成為連接西安、寶雞的黃金通道，並能有效分流京昆高速西安以南路段車流，有力促進關中平原城市群協同發展。

縱觀這些項目，創新思維與綠色理念貫穿始終。從採用毫米級智能化“頂升”技術實現橋梁無損改造，到超高性能無機復合材料、建筑隔震基座等科技成果的落地應用，再到將1400萬立方米建筑垃圾再生材料用於高速公路建設，無不體現著綠色建造與智慧建造的深度融合，標志著陝西建筑業正向技術驅動、綠色建造的創新型行業演進。

展望2026年，陝西基礎設施建設加快推進：洛南至盧氏、神木至盤塘改擴建兩條高速公路計劃建成通車，鄠周眉高速公路將達到通車條件，西安都市圈環線周至至乾縣高速公路將開工建設，西安城市環線臨潼經高陵至機場段等4個總裡程246公裡的項目力爭年內啟動。（記者 郭軍）