“我們現在用的仿真測試平台，配置文件得反復導入，太麻煩了。我建議添加一鍵導入功能，能省不少事兒。”

“我們當時針對一個干擾問題，研制了專用信號調理模塊，我覺得還可以再優化一下，目前已經有初步方案了。”

……

辦公區空無一人，會議室卻熱火朝天。臨近春節，西安華力創通電子科技有限公司（以下簡稱“西安華力創通”）的工程師們還沒閑下來，這群平均年齡30歲左右的小伙子們，正圍坐在一起，復盤不久前“九天”無人機首飛的保障工作。

“九天”無人機。航空工業第一飛機設計研究院供圖

2025年12月，由航空工業第一飛機設計研究院設計的“九天”無人機在陝西蒲城完成首飛任務。作為我國自主創新的大型通用無人機平台，“九天”無人機通過模塊化任務載荷換裝，既能承擔偏遠山區、海島的重型物資運輸與精准物流投送任務，也能在應急救援中快速恢復通信、投送救災裝備，還可提供地理測繪、礦產普查等服務，覆蓋文物勘測、海巡執法、森林滅火等多個領域。

此次首飛成功意味著我國大型無人機技術取得新突破，其規模化應用將為低空經濟發展注入新動能。

西安華力創通的工程師正在進行系統調試。受訪者供圖

西安華力創通總經理李文建告訴記者，作為“九天”無人機的核心配套供應商與技術保障方，公司憑借先進的仿真測試技術，為無人機首飛提供了全流程的技術支撐與實驗保障，而扛起這份重任的，正是這群年輕的工程師團隊。

“一個新型號的飛機在首飛前，飛控、航電、機電等各個系統都要進行嚴格測試，我們的工作是通過電腦模擬出實驗環境，為硬件和軟件測試提供整體解決方案。”工程師樂正濤指著大屏幕上跳動的數字對記者說。

看到記者似乎有些“發懵”，樂正濤趕忙又換了種“語言”：“新飛機能不能安全飛上天，所有隱患都必須在試飛前找出來，仿真測試就是在地面搭建一個1:1的真實飛行場景，讓飛機‘先在電腦裡飛起來’。”

“這可不是簡單的模擬。”“00后”工程師張秦偉接過話茬，語氣裡滿是專業與篤定，“這次我們就在仿真測試中發現了一個關鍵設計中的重要問題，此問題若不提前暴露解決，真機試飛極有可能產生嚴重故障后果。通過仿真測試，我們在地面就‘掐滅’了這個隱患，大大降低了飛行驗証的成本。”

西安華力創通的工程師正在優化解決方案。受訪者供圖

這支青年技術團隊，成員大多畢業於西安交通大學、西北工業大學等本地高校，不少人上學時從未想過，自己的專業知識不僅能與“飛機試飛”緊密相連，還能參與到“九天”無人機這樣的重大項目中。而他們接手的配套任務，從硬件交付到實驗環境搭建，僅有短短一個半月的時間，這無疑是一塊難啃的“硬骨頭”。

“時間緊、任務重，更容不得半點馬虎。” 公司總經理李文建回憶。為了保障首飛順利進行，公司設計、研發、生產和質量等部門緊急聯動，項目團隊索性扎進了實驗現場，守著仿真測試設備連軸轉。參數反復核對，系統一遍遍測試，他們在極限壓力下，用專業與堅持挑戰著“不可能”。

功夫不負有心人，通過細致的“地面體檢”，“九天”無人機成功完成首飛。

“剛參加工作就能參與這樣的大項目，真的太幸運了！” 回憶起首飛當天的場景，張秦偉眼睛裡閃著光，難掩激動，“看著飛機穩穩沖上雲霄的那一刻，我們在現場直接歡呼起來，當天晚上翻來覆去一宿沒睡著，滿腦子都是飛機飛行的畫面，這份成就感，一輩子都忘不了！”

華力創通自主研發生產的北斗芯片模組。受訪者供圖

鮮為人知的是，西安華力創通不僅是“九天”無人機首飛的幕后功臣，更是北斗產業的深度參與者。從北斗二代到北斗三代，公司深耕基帶芯片、終端研發及相關解決方案，如今仿真測試、衛星應用等核心業務也在西安風生水起，不僅護航了“九天”無人機，還為多家大型航空企業提供地面仿真測試保障和機載導航設備，業務量穩步增長，實現了規模與市場的同步發展。而這一切，都離不開這群朝氣蓬勃的年輕團隊持續耕耘。

天色漸晚，窗外已是萬家燈火，會議室中的氣氛卻依然熱烈。大屏幕上實時投屏著運行參數、會議桌上滴滴作響的仿真設備，還有這群眼中有光、心中有夢的年輕工程師們，正匯聚出產業一線航空科創的火熱圖景。（實習生宋祺周參與採寫）