2月6日，西康高鐵全線完成鋪軌。圖為最后一對鋼軌在安康西站鋪軌現場精准落位並完成焊接鎖定。 記者 楊光攝

2月6日，最后一對鋼軌在安康西站鋪軌現場精准落位並完成鎖定，標志著西康高鐵全線軌道鋪設順利完成，全面轉入線上施工和聯調聯試准備階段，為后續開通運營奠定了堅實基礎。

西康高鐵由鐵一院勘察設計，穿越秦嶺山脈，施工難度大。全線正線鋪軌341.49公裡、站線鋪軌19.62公裡（上、下行），共鋪設道岔78組，線路橋隧比高達94%。鋪軌過程中面臨道岔運輸不便、交叉施工作業密集等難題，對施工安全和精度有著極高要求。面對多重挑戰，全體參建單位科學謀劃、協同發力、攻堅克難，確保鋪軌工程優質高效推進。

“我們將全力推進軌道精調、四電集成等剩余工程，確保后續節點目標如期實現。”西成客專陝西公司西康指揮部黨支部書記王閏說。

中鐵一局承擔本次鋪軌任務。他們科學應對復雜地形和交叉施工挑戰，優化運輸組織，應用32台智能群吊，通過先進的同步控制系統，實現了長鋼軌的高效精准卸車、轉運及存放。相較於傳統的人工操作，智能群吊不僅使鋼軌吊裝、存儲運輸效率提升40%以上，還在安全性方面有了顯著提升。

“為應對西康高鐵全線復雜地形和施工交叉頻繁的挑戰，我們科學組織施工，投入運用國內領先的智能化裝備，推行穿透式網格管理和‘兩單兩卡’制度，以消除安全隱患，實現鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、綠色化。軌通目標的實現，凝聚了全體建設者的智慧和汗水，標志著西康高鐵建設進入最后的沖刺階段。”中鐵一局施工現場負責人董佔虎說。 （記者 楊光 董劍南）